目前市面上電池包括以下三種，從形狀上來(lái)區分，分別是：圓柱電池、方形電池、軟包電池。
（圓柱形電池形似日常生活中的5號電池）
（方形電池由方形鋁合金外殼加固并包裹）
（軟包電池由鋁塑復合膜作為封裝材料）
簡(jiǎn)單理解：這三類(lèi)電池主要是在外形上做區分。以目前市面上主流新能源電車(chē)為例，特斯拉公司旗下的所有新能源電車(chē)都是采用的圓柱18650電池，對比國產(chǎn)車(chē)型，目前只有零跑、江淮、奇瑞這類(lèi)的小型汽車(chē)使用和特斯拉一樣的圓柱電池；而未來(lái)全系列、比亞迪等國產(chǎn)車(chē)型大多數使用的仍然是方形電池；奧迪e-tron、奔馳EQC還有保時(shí)捷Taycan則使用的是軟包電池。
接下來(lái)給大家介紹，三種電池的類(lèi)比情況
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟成本較低、穩定耐用、單體一致性好缺點(diǎn)：能量密度的上升空間小、對電池管理系統的要求高常見(jiàn)的圓柱形18650電池分別為：磷酸鐵鋰電池、鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池標稱(chēng)電壓為 3.2V，充電截止電壓為 3.6V；鋰離子電池標稱(chēng)電壓為 3.7V，充電截止電壓為 4.2V，磷酸鐵鋰電池標稱(chēng)電壓為 3.2V；容量通常為 1200mAh-3350mAh，常見(jiàn)容量是 2200mAh-2600mAh。
圓柱電池的內部結構可以比喻一個(gè)豆皮卷、千張卷盤(pán)踞在外殼之內。它還有很多的種類(lèi)型號，比如常見(jiàn)的有 14650、17490、18650、21700、26650 等，我們以 18650 舉例說(shuō)明，18 指的是電芯直徑為 18mm，65 則為高度 65mm，0 則代表著(zhù)其圓柱形狀，其他以此類(lèi)推。而自從18650 換裝 21700 后，電池的能量密度提升了將近近 20%，成本更是低于 18650，那么造更大的圓柱電池不就可以了？
其實(shí)，電池容量每上升 10%，電池的循環(huán)壽命就會(huì )降低 20%。因為18650 電池以及 21700 電芯的充電電壓峰值是 4.2V。就一般的方塊電池來(lái)說(shuō)普遍是在 3.9V 左右。電池充電電壓每降低 0.10V，它的循環(huán)充電壽命可以增加一倍。按以上兩種圓形電芯說(shuō)明，它的單體循環(huán)次數是 300-500 次，而方塊電芯則更長(cháng)，磷酸鐵鋰的電池充電電壓是在 3.6V-3.8V。而電池容量的增加，充放電倍率會(huì )下降 30%-40%，電芯溫度反之則會(huì )上升 20%，這就說(shuō)明需要更強的電池管理系統來(lái)對電池進(jìn)行有效控制。
優(yōu)點(diǎn)：強度高、內阻小、壽命長(cháng)、空間利用率高
缺點(diǎn)：廠(chǎng)商需求不一樣，規格多且難統一
方形電池是目前電池領(lǐng)域里應用最廣泛的，國內目前主流的汽車(chē)廠(chǎng)商如：吉利、蔚來(lái)等一系列新能源汽車(chē)都是采用的方形電池。
方形電池一般為鋁殼或者鋼殼為主，國內電池廠(chǎng)商基本多為采用電池密度更高的方形鋁殼電池為主要，很大一部分原因是因為方形電池的結構相對來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用不銹鋼作為電池殼體以及防爆閥等附件，所以重量上與之圓形電池對比，方形動(dòng)力電池更輕、能量密度更高。其結構強度高、忍受機械載荷能力好，電池內阻小，壽命長(cháng)、組成后的能量密度下降小，空間利用率高。
（蔚來(lái)汽車(chē)模塊化靈活裁剪電池容量專(zhuān)利申報圖）
電動(dòng)汽車(chē)采用的方形電芯也各有不同，方形電池因為要應對不同空間的利用，就要根據不同的需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。但靈活性高的背后是標準化程度低，工藝很難達到統一。缺點(diǎn)：成本高，需要額外防護防止電池受損和熱失控，更容易因為膨脹產(chǎn)生內應力、膨脹力，導致電池內部的結構都會(huì )發(fā)生改變。軟包電池在汽車(chē)市場(chǎng)的應用，嚴格來(lái)講其實(shí)并不多，但我們在日常生活中，它的出現并不陌生。比如手機內置電池就是采用的“軟包電池”，但在3C數碼上，更多稱(chēng)呼它為“聚合物電池”。軟包電池的優(yōu)勢與劣勢都非常明顯，因為軟包的電池的形狀是可以靈活設計的，所以統一型號的現有軟包電池的數量實(shí)在不多，另外研發(fā)及生產(chǎn)軟包電池的成本在三類(lèi)電池種類(lèi)中屬于最高。
軟包鋰電池是液態(tài)鋰電池之上，套上了一層聚合物的外殼，跟其它電池最根本的不同之處在于它的軟包裝材料（鋁塑復合膜），這也是軟包鋰電池最關(guān)鍵以及技術(shù)難度最高的材料，這就是為什么國內電池廠(chǎng)商一直沒(méi)有大幅度使用軟包電池的原因之一。軟包電池采用熱封裝的原因是其使用了鋁塑包裝膜材料，通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍 BOPA 或 PET 構成的外層保護層)、阻透層(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻隔層)。
鋁塑復合膜外觀(guān)及內部結構示意圖
經(jīng)過(guò)或卷繞或疊加這兩種不同的結構工藝完成內部組織的生產(chǎn)之后，電池走了三條不同道路：圓柱、方形和軟包。雖然本質(zhì)上三種路線(xiàn)的電化學(xué)原理都一樣，材料組成也基本相同，但就是這不同的封裝形式和形狀特征，決定了三類(lèi)電池生產(chǎn)廠(chǎng)商迥然的道路。目前國內市場(chǎng)，方形鋁殼占絕對優(yōu)勢，主要原因為 CATL 和比亞迪等龍頭企業(yè)的頭部效應；國內的圓柱和軟包電池企業(yè)技術(shù)發(fā)展相對滯后。硬殼持續降本，正在實(shí)現國產(chǎn)替代
目前，主流的電池封裝技術(shù)主要有方形電池、圓形電池以及軟包電池三類(lèi)。動(dòng)力電池的安全性和使用壽命都受其封裝工藝的影響，不同的封裝技術(shù)都具有不同的技術(shù)壁壘。封裝工藝設計除需滿(mǎn)足耐撞擊振動(dòng)和擠壓穿刺的物理沖擊外，也需滿(mǎn)足防火阻燃等化學(xué)性能要求。
在軟包封裝需求特殊、圓柱電池發(fā)展滯后的背景下，方形電池仍將繼續主導市場(chǎng)。對汽車(chē)企業(yè)而言，電池的安全要求是一個(gè)復合因素，受多方面影響。這些因素包括電池性能的差異、車(chē)輛使用環(huán)境、安全標準、法規以及車(chē)企技術(shù)能力等。每家廠(chǎng)商在方形電池規格和防爆需求方面都有所不同，具體數值會(huì )根據電池類(lèi)型和設計要求有所調整，導致防爆片的種類(lèi)選擇也各異。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和安全意識的提高，對電池安全的重視將成為汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的重要方向 。因此，在選擇合適的防爆片解決方案時(shí)，需要根據實(shí)際情況和需求做出理性的判斷，以確保電池系統的安全性和可靠性。
（禾聚精密電池防爆片類(lèi)型圖）
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